Tú ves cosas y dices ¿por qué? Pero yo sueño cosas que nunca fueron y digo ¿por qué no?
George Bernard Shaw
Meditando a más de 200 kilómetros por hora
Un viaje reciente a Barcelona de Renfe Me hizo pensar de nuevo en cómo funcionaría esto en el lugar de donde vengo. Es decir: ¿es posible tener trenes de alta velocidad en Texas? Ya he elogiado las virtudes de los viajes en tren antes y quería poner esto en perspectiva para los tejanos.
No se trata de una diatriba sobre el tren de cercanías. Sé que la mayoría de las ciudades de Estados Unidos se caracterizan por una baja densidad de población que hace que gran parte de ese sistema sea poco práctico. Echar un vistazo a cómo las áreas metropolitanas de Texas están distribuidas de manera similar a las ciudades españolas es útil para el servicio de trenes de pasajeros de larga distancia. No se preocupen, esto no va a estar lleno de investigaciones complicadas y profundas. Si lo desean, pueden hacer clic en los enlaces del texto para obtener más información.
Algunos datos demográficos
Texas se trata de 1,3 veces más grande que EspañaEl país población total de 47 millones (estimación de 2023)) se compara con Texas 30 millones de habitantes en 2022Al igual que el oeste de Texas, un Gran parte del interior de España Está en gran parte deshabitada o en proceso de despoblación.
Las áreas metropolitanas de Madrid, Barcelona y Valencia, según las cifras aquíSe estima de manera conservadora que la población total es de unos 12 millones de personas. Por el contrario, la “Triángulo de Texas”, que cubre el área entre Dallas-Fort Worth, Houston, San Antonio y Austin, tiene 21 millones. Sí, no todas esas personas viven dentro de las áreas metropolitanas de las ciudades más grandes; yo diría que hay alrededor de 19 millones de residentes, más o menos, a lo largo de la ruta.
Finalmente, en la marca de 8:50 en este Vídeo de YouTube es una buena comparación de las opciones ferroviarias de España con el servicio actual de EE. UU. Si no has visto Canal de YouTube de CityNerd Antes, es realmente esclarecedor.
Sí, admito que no citaría la mayoría de las fuentes mencionadas anteriormente para un artículo académico. Sin embargo, es un punto de partida para encontrar el material fuente que confirme el contexto y la idoneidad. Y para un experimento mental, es lo suficientemente preciso.
¿Dónde funcionaría en Texas?
Sé que el plan ferroviario de dos etapas de Texas, una conexión de Houston a Dallas-Fort Worth, es Enfrentando oposiciónGran parte de la resistencia parece tener su origen en dos frentes: los NIMBY (Not In My BackYard) manifiestos y los intereses comerciales sutiles (¡te estoy mirando a ti, Southwest Airlines!).
A medida que el cambio climático nos obliga a tomar decisiones, ¿podemos seguir utilizando el transporte aéreo altamente contaminante para vuelos de distancias relativamente cortas, de aproximadamente una hora? ¿O la tecnología nos salvará de esa elección mediante la creación de aviones eléctricos o de combustibles alternativos que operen en esas rutas? Si hay algo posible, ¿qué es probable? Actualmente, España está considerando la prohibición de vuelos en rutas que también son atendidas por trenes con un tiempo de viaje inferior a 2 horas y media. A esto contribuye el hecho de que ya existe una extensa red ferroviaria.
Cómo llegar desde aquí
Mi viaje de un día en tren a Barcelona empezó a las 6:50 am y regresé a Valencia antes de las 10:00 pm y me costó $93.21. A modo de comparación, un boleto de avión entre SAT y HOU, comprado con dos semanas de anticipación, cuesta aproximadamente $300, según Google. Estoy usando ese lapso de tiempo porque es con cuánta anticipación compré mis boletos de tren.
Sí, hay vuelos más baratos o opciones de conducción y la comparación es para una reserva con dos semanas de antelación. El tiempo de vuelo en la ruta de San Antonio a Houston es de poco más de una hora. Si se tiene en cuenta el tiempo de conducción, el aparcamiento (o la entrega), las colas de seguridad y el tiempo de tráfico hasta el centro de la ciudad desde el aeropuerto, diría que se trata del mismo tiempo exacto que las tres horas en tren. Y la conexión VLC-BCN no es la más rápida. Curiosamente, puedo llegar a Madrid más rápido, que es aproximadamente la misma distancia. Esa es una historia para otro día.
La idea de construir y reconstruir autopistas para dar cabida a más tráfico no contribuye a aliviar la congestión. Si se construyen, cada vez habrá más tráfico. Si a esto le sumamos las externalidades de la contaminación, el tiempo perdido en el tráfico y la expansión urbana, tenemos una ecuación que dice: No cuadraMás carriles en las autopistas generan más tráfico vehicular y, con el tiempo, hacen que el tiempo de viaje vuelva a ser lento como antes.
Económicamente y ambientalmente El uso del tren tiene sentido. Texas es la tierra de los grandes espacios y las grandes ideas. Es el pensamiento a corto plazo de la política del "qué hay para mí" lo que impide los beneficios a largo plazo del cambio. Los visitantes me dicen lo impresionados que están con los trenes en España. Luego, al instante, dicen "pero nunca funcionará en los EE. UU." En gran parte, eso es cierto para las ciudades más pequeñas. Con el crecimiento de la mega-metro Es una idea que debe considerarse como parte del panorama general de cómo nos desplazamos en el estado de la Estrella Solitaria.
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